成貴鐵路樂宜段正式開通運營 宜賓進入動車時代

通遼廣播電視網 劉 欣2019-06-15 16:01:50
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  中新網成都6月15日電 (劉忠俊 王鵬)15日,歷時5年建設,成貴鐵路四川樂山至宜賓段正式開通運營,川南城市宜賓進入動車時代。成貴鐵路樂山至宜賓段全長141公里,設計速度250公里/小時。

成貴鐵路橋梁專業設計負責人羅浚滔介紹情況。 劉忠俊 攝

成貴鐵路橋梁專業設計負責人羅浚滔介紹情況。 劉忠俊 攝

女孩首發列車上自拍留念。 劉忠俊 攝

女孩首發列車上自拍留念。 劉忠俊 攝

  清晨6時30分,成都東客站B24檢票口,不少乘客正在排隊趕成都開往宜賓西的首發列車。“這次去宜賓,就想去嘗嘗地道的宜賓燃面、白肉等。”乘客張怡佳稱,乘大巴車去宜賓光單邊就要4個小時左右,而動車只需1個多小時,太方便了。

73歲的宜賓橫江船工號子非遺傳承人馮旭奎邀請大家去宜賓。 劉忠俊 攝

73歲的宜賓橫江船工號子非遺傳承人馮旭奎邀請大家去宜賓。 劉忠俊 攝

身穿苗族服飾的女孩展示山歌。 劉忠俊 攝

身穿苗族服飾的女孩展示山歌。 劉忠俊 攝

  據了解,成貴鐵路全線隧道183座,總長230公里,隧道長度占線路總長的比例達到45%。所經區域位于川黔南北向構造帶和北東向構造帶交接復合部位,共有53個大褶曲構造,全線有138公里穿越氣田及煤系地層,197公里穿越喀斯特地貌,地形地質條件復雜,規劃建設難度極大。

列車車廂內宜賓面塑第四代傳承人賴維君正在捏“熊貓”。 劉忠俊 攝

列車車廂內宜賓面塑第四代傳承人賴維君正在捏“熊貓”。 劉忠俊 攝

列車抵達宜賓西站。 劉忠俊 攝

列車抵達宜賓西站。 劉忠俊 攝

  “我們選擇了線路短、工程難度小、投資省,從宜賓江面較窄處跨越岷江方案。”成貴鐵路橋梁專業設計負責人羅浚滔稱,樂山到宜賓西段繞避了17處生態環境敏感區域,為減小對長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區的影響,選擇了從保護區緩沖區且江面較窄處跨越岷江方案。對于因地質、技術標準等原因無法繞避的敏感區,均采取“以橋代路”“以隧代路”的“無害化”方式通過。

宜賓西站進站上車的旅客們。 劉忠俊 攝

宜賓西站進站上車的旅客們。 劉忠俊 攝

  同時,成貴鐵路樂山至宜賓段牽引供電系統中首次采用了節能型自耦變壓器。據測算,每年可節電71萬度,相當于節省標準煤約284噸,減少二氧化碳排放707.5噸,減少碳排放194噸,實現了鐵路全生命周期的環保管理。

  “通了!通了!正式通了!成都到宜賓的高鐵正式通了!”成都至宜賓的首發列車上,73歲的宜賓橫江船工號子非遺傳承人馮旭奎大手一揮,激動地開嗓,同行的“纖夫”們跟著唱起了原生態的船工號子。“動車通了,1個多小時就攏了,歡迎大家來宜賓。”馮旭奎稱,大家盼高鐵都好多年了,這次終于通車了。另一列車車廂內,身穿苗族服飾的姑娘們站在走道中間,在無音樂伴奏的下清唱起了山歌,乘客們紛紛拿起手機記錄下精彩瞬間。

列車司機正在進行開車前的檢查。 劉忠俊 攝

列車司機正在進行開車前的檢查。 劉忠俊 攝

  成貴鐵路樂宜段新建犍為、泥溪、屏山、宜賓西4個車站,于2013年12月開工建設,成都至樂山段已于2014年12月投入運營。“線路開通初期,將安排開行成都東、成都南站至宜賓西站間動車組列車15對。沿線城市市民出行將更加方便和快捷。”宜賓車務段黨委副書記、紀委書記范曉峰稱。

  據悉,成貴鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路蘭州至廣州的重要組成部分,在成都與西成高鐵相連,在貴陽與貴廣高鐵、滬昆高鐵相連。全線建成后,將形成新的出川鐵路大通道,縮短了西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離,對完善我國西部路網結構,促進沿線旅游資源開發,加快川黔兩省城市群建設和經濟社會發展,推動西部大開發戰略實施具有重要意義。(完)